大临铁路是中缅国际铁路通道滇缅铁路的重要组成部分，全长约202公里，设计时速160公里，为ⅰ级双线电气化铁路。大临铁路建成后，为构建滇西南地区综合交通运输体系，对完善西部铁路网。其中十二局七公司承建的大临铁路二工区位于云南省大理州南涧县，全长6.508公里，主要工程量有：隧道6260米，其中控制性工程杏子山隧道出口2936米总长8867米、三家村隧道1413米、富密隧道进口1911米总长3554米；桥梁244.18米，瓦怒卜河大桥长137.05米；密马郎中桥长107.13米，合同工期54个月。
由于隧道逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远-过一般管道。相关门采用新材料分子量对公路隧道施工隧道逃生管道进行了设计。同时，新型隧道逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。
　　隧道逃生管道所用管材采用φ800mm的分子量管道，管节长度为15m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m.采用橡胶圈或木楔临时固定。为-管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须-其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
隧道逃生管道材质的优点
1、分子隧道逃生管道，材料成本低，为工程项目节约采购成本。
2、很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。
3、在低温条件下也具有-的耐腐蚀和耐冲击性。
4、韧性高，抗冲击强度好。
5、设计合理，安装方便。管道端口配制连接部件，起吊挂圈。-安装、起吊、方便。
隧道逃生管道安装：
1.隧道逃生管道所用管材采用的分子量聚乙烯管道，管节长度为3m，壁厚30mm，分子量聚乙烯隧道逃生管道可采用环型抱箍连接、钢制搭接锁扣连接、u型卡链扣连接、对夹式连接，每端连接10mm固定。为-管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须-其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
2.施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
随着管材行业的不断发展，钢制逃生管道逐渐被淘汰，取而代之的是这种新型分子聚乙烯逃生管道，除了-的抗冲击性能之外，该管材重量轻便，连接方式简单易操作，目前在隧道施工领域使用越来越广泛。
高分子逃生管道 分子聚乙烯逃生管道4大连接方式：
用于公路隧道施工中的分子聚乙烯逃生管道在符合人体工程学原理、-牢固性的同时，还需满足公路隧道施工应急救援功能性要求，连接方式简单、拆装方便。因此，对应急救援通道采用抱箍连接，每根端部有孔，并在端
部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔 120°栓系一根攀爬绳。
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