日益增多的车辆、船只，大桥被撞的情况也渐多起来，如何防止大桥被撞，减少被撞的损失，加强桥梁防撞管理也就显得越发重要了。

预防和减小大桥撞击风险的措施及加强爱那个安全管理建议从以下几方面入手：

桥梁防撞管理建议一：

大桥建成后，管理部门需全天候监控桥区交通动态，维护交通秩序，并提出合理的通航、通车方法，完善桥区的导航和助航设施。

桥梁防撞管理建议二：

为有效防止桥区失控船只、车辆碰撞桥墩，建议在桥区建立应急响应系统，配备拖船、拖车等救助设施和通信设施，一旦在桥区失控能得到有效即使的救助，保障大桥安全。

桥梁防撞管理建议三：

大桥管理单位应加强桥墩周围防撞消能设施的管理，在防撞设施周围设置警示标志，避免碰触大桥塔柱和桥墩日益增多的车辆、船只，大桥被撞的情况也渐多起来，如何防止大桥被撞，减少被撞的损失，加强桥梁防撞管理也就显得越发重要了。

桥墩防撞设施特点：

1多重保护新型聚脲涂层防船撞设施为直接防撞形式，其靠自身优异的性能效果起到既保护桥梁的安全，又能降低了船舶的损伤，更保护了人的安全，做到了人、桥、船安。

2防撞位置得当自浮式crt防船撞设施能够适应潮差及洪枯造成的水位变化，可根据桥梁河流水位变化而变化，使防船撞设施始终处于船舶的迎撞面，时刻保护人员、桥梁和船舶的航行安全。

3耐腐蚀、耐久、耐撞击、耐疲劳、使用寿命高新型聚脲涂层能够适应海水、酸雨、生活污水、风吹雨打、泥沙冲击等的腐蚀，阳光照射不会老化；其正常使用寿命不低于30年。其结构性能好可承受小船多次撞击。

4圆形可自浮，受撞击可改变船舶航向圆形自浮式防撞设施可随水位高低上、下浮动，防撞设施为圆角结构当船舶与防撞装置碰撞时，防撞装置能够拨开船头，使之不再继续冲击桥墩，从而主动降低船舶撞击桥墩的能量。

5可塑性强，可根据具体桥墩形式，结合通航情况设计出适用的防撞装置根据桥墩及通航情况可设计为独立单元、组装单元，矩形、圆形、方形、多边形、异形，固定式、自浮式等多种结构和型式。外观美观、醒目