普通板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合、压制而成,其承载力可达到10 000 kn,主要用于中小跨径的简支梁桥。
四氟滑板橡胶支座则是在普通板式橡胶支座上粘贴了一层2-4mm的四---滑板，主要起到在普通板式橡胶支座的表面粘贴一层聚四---板,在主梁支点底面设置一块有一定光洁度的不锈钢板,通过聚四---板与不锈钢板之间的相对滑动来适应桥梁的伸缩变形,主要作为活动支座使用,也可以在桥梁顶推法施工中作为滑块使用。
但一般的小中型桥梁工程都是使用这两种板式橡胶支座；
板式橡胶支座工作原理：
在板式橡胶支座的顶面粘贴一层平面尺寸与之相等的聚四---板，在梁的底面设置一块不锈钢板与之做相对的滑移运动。这是利用了聚四---和不锈钢之间相对运动时摩擦系数很小的特点，使之成为活动支座。它除了具有板式橡胶支座的优点外，还能满足水平位移量较大的要求。

圆板式橡胶支座，其承载力可达12mn，它的优点是：1圆型板式橡胶支座可以弹性吸收上部结构各方向的变形；2圆型板式橡胶支座的承压面与矩形支座相比，没有应力集中现象；3圆型板式橡胶支座安装方便，可以不考虑方向性；4圆型板式橡胶支座比起同样作用的其他类型支座造价低，维修养护方便。四氟板式橡胶支座经纬度跨度都很大，各地的气候环境差异也很大，所以在橡胶支座采购时一定要根据建设地的气候环境来选择合适的橡胶支座产品。其实对于环境来说主要要考虑的是温度，或者说温差；比如在东北地区施工的桥梁要考虑到橡胶的抗寒等特性，要选择抗寒性好的橡胶支座。如果阳光照射时间比较长的地区，就需要考虑抗高温和抗臭氧等特性，因为阳光直射-会使地表温度急剧升高，而且阳光中的紫外线可以使氧气变成臭氧，而臭氧会氧化橡胶使其老化。所以选择时一定要考虑周全，或者咨询厂家的---，选择合适的桥梁橡胶支座产品。橡胶支座为修订抗压弹性模量计算公式进行试验，先-试样质量，特委托同一个厂家进行加工生产并进行了试验，其试验结构表面，按原来标准公式计算与按新公式计算其支座抗压弹性模量计算结果的合格率略有提高。

为-支座安装平整，一般应在橡胶支座底面与支承垫石顶面之间，捣筑20-50 mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。这种类型的减隔震橡胶支座包括高阻尼性能的橡胶支座、普通橡胶支座和铅销橡胶支座等。四氟板式橡胶支座上部结构跨径和桥墩数决定了作用固定橡胶支座的力的大小。通常固定橡胶支座可设在桥墩或桥台上,只要它能承受上部结构位移的反作用力,如果能够在结构的中部选1个点来固定,那么由内部应力引起的作用在固定橡胶支座上的合力就为小。假如固-两端的长度相近,则由混凝土徐变,温度变化引起的橡胶支座摩阻力就可相互抵消。但制动力之类的外力则不能这样考虑。在对桥长的结构设计方案作经济评定时,由橡胶支座累积的摩阻力相当重要的。水平力越大,对墩柱及基础的要求越高,因此桥长结构应尽量选用低摩阻橡胶支座。在地基稳定的情况下,可使用低摩阻滚动橡胶支座,这种橡胶支座的摩阻系数很低,实际上只有0.15%左右,在设计时可偏安全地采用1.15%的摩阻系数来计算。