·卡车、牵引车
·商用车、厢式送货车
·公共汽车包括面包车
·特殊机动车辆
·车辆的箱体,集装箱以及以上四类车辆的系统装置
·车辆内部的固定装置和设备
·-类至第五类车辆的零部件产品、半成品
·交通物流、运输车辆
·-类至第五类车辆的服务器材、维修设备
·文献、期刊以及相关公路车辆技术、机动车和交通行业出版物
·组织、公司和相关道路车辆技术、机动车交通货运输业展示
·服务设计、自动化工程、测试、、-以及汽车工业化信息服务
·电子交通产品和新型理念
美国是车轮上的,德国则是制造汽车的。造-的汽车几乎成为德-的精神追求。汽车在给德国带来了-物质-的同时,也成为德国科技实力的重要载体。精致-的汽车成为德国的名片。
德国汽车产业为德国创造了74.4万个工作岗位,占德国产业岗位的1/7;德国国内1/4的税收来源于汽车产业;围绕着汽车开发、制造、销售和使用等环节,汽车产业实现的增加值约占德国国内生产总值的1/5;来自于汽车产业的科技-投入,占德国所有产业科技总投入的1/3,并由此带动了德国其它领域的技术发展。这些数字彰显出,汽车产业是德国名副实在的支柱产业。它为德国创造了多的就业、税收和技术-成果。
无论是奔驰、宝马,还是大众,都始终将追求作为企业发展的战略基点。坚持技术是德国汽车产业发展战略的-。按照-的战略学研究成果,在市场竞争中,企业假如能够在市场上达到和保持,就意味着找到了保持竞争力的重要途径。德国汽车产业正是这一战略的典型代表。无论是生产--车的奔驰、宝马,还是生产普通乘用车的大众,都始终将追求作为企业发展的战略基点。
德国汽车企业重视加强技术研发的投入。德国汽车的研发职员数目庞大,即使在这几年经济不太景气的时候,其-人才在汽车行业中所占的比例仍然处于增长状态。这些科研职员主要集中在研发领域。目前德国汽车企业研发职员所占比例约为11%。
德国主要汽车公司具有明显的化发展特点。奔驰、宝马集中生产--乘用车;大众集中生产各种普通乘用车;保时捷、mini等则集中于-狭小的细分市场,专心为一类特定狭小的目标市场提供产品和服务。在商用车领域也是如此,德国的商用车品牌奔驰,在生产经营上与乘用车业务都是分开的,同样享受了高度化带来的好处。
德国汽车市场结构,不仅在整体上体现了垄断竞争结构,而且在重大细分市场上也体现了垄断竞争的特征,表现-的是德国--轿车市场,德国一个就有的三-:奔驰、宝马和奥迪,它们相互竞争、相互促进,成为汽车产业竞争发展的-案例。在德国这样一个狭小的市场空间里,能够生存、发展并成为三-,证实了垄断竞争结构能够形成具有国际竞争力的汽车产业。
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