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铁路与公路交叉道口及场区硬化面内线路采用混凝土枕代替支撑块式无碴道床,以便于交-行及-轨道结构稳定性

 道床是轨道的重要组成部分，是轨道框架的基础。道床通常指的是铁路轨枕下面，路基面上铺设的石砟道砟垫层。主要作用是支撑轨枕，把轨枕上部的-压力均匀地传递给路基面，并固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动，-减少路基变形的同时还缓和了机车车辆轮对钢轨的冲击，便于排水。

 道床分为普通有砟道床、沥青道床和混凝土整体道床。随着生产的发展和技术的进步，新型的轨下基础崭露头角。其中之一就是道床整体化。用某些胶合材料如沥青砂浆、快硬水泥砂浆、某些粘性的聚合物等和碎石道砟浇灌在一起，形成整体化道床，可以提高承载能力，使道床的下沉量比普通道床减小约90%，而且可使线路的纵向、横向阻力增加约0.7～4倍，排水性能也-得到，具有防脏、防冻、不长草的特点，颇受-铁路工程界的-。

另外，轨枕板与整体道床也得到广泛应用。轨枕板与普通轨枕一样长，宽度却大一倍。密铺时，相邻板块之间的缝隙只有约18mm，几乎把道床顶面全部覆盖住。使用轨枕板可以防脏，是一种“少维修”的线路结构。整体道床则完全取消了道砟，它直接在路基底上浇筑混凝土，可以-线路稳定平顺，维修工作量很小，许多地下铁道都使用这种线路结构。

此外，整体道床还有以下一些附属结构应当注意。

 排水整体道床的排水是一个-的问题，许多整体道床都是由于排水不畅，致使基底长期浸于水中而产生下沉，引起道床下沉并开裂。在地下水径丰富的隧道内，需采用双侧沟及中心暗沟等排水。当地下水中含有腐蚀性化学成分时，还应注意在道床混凝土中加人相应的防腐剂。整体道床的弹性较差，轨道弹性主要依靠钢轨扣件提供，同时钢轨的调整也主要靠扣件，因此对扣件的要求-。通常在整体道床上都需要采用不同于一般轨道的特制扣件，这类扣件具有-的弹性，同时具有较大的高低和轨距可调量。